6月13日晚间，比亚迪在港股的上市主体比亚迪股份发布公告称，该公司于当日耗资约10.35亿元人民币回购约295万股A股股份，回购价格为344.33元-358.58元人民币。
这被视作是比亚迪增强投资者信心、维持市值高点的措施。A股此前一个交易日（6月10日），比亚迪A股大涨逾8%，公司市值首次突破1万亿元，这也让比亚迪成为A股历史上首个市值过万亿的整车企业。
6月13日，比亚迪虽然整体延续了上涨趋势，开盘价为346元每股，最高涨至358元每股，截至今日收盘，比亚迪回落至348元每股，目前市值仍在1万亿元以上。
然而，比亚迪却面临较大的卖盘压力。《财经天下》周刊注意到，今日比亚迪A股日成交额突破125亿元，在部分投资者看来，这显示出市场情绪开始分化，有大量的投资者在比亚迪万亿市值股价高位的时候，卖出了手上的股票。
在部分投资者看来，比亚迪对自身股票的回购，一定程度上削弱了逢高减持带来股价下跌压力，维持了“万亿市值”。
实际上，6月10日比亚迪市值破万亿创历史新高，与业务层面的诸多进展有关。6月1日，比亚迪2022款唐EV上市，综合补贴后售价27.98万元-33.98万元，续航最高为730km。至此，比亚迪王朝系列两款高端主销产品汉、唐均完成升级换代。
受多款整车新产品的影响，在6月7日发布的一则全球车企市值排行榜上，比亚迪已经以1288亿美元（约8626亿人民币）的总市值反超全球知名汽车制造商大众集团，排名市值第三位，仅次于特斯拉7288.8亿美元与丰田集团2289.6亿美元。
随后，比亚迪动力电池领域的传闻，则直接将比亚迪送上万亿“神坛”。6月7日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受资深财经媒体人蒉莺春采访时表示，“比亚迪很尊重特斯拉，我们也很佩服特斯拉，我们现在跟马斯克也是好朋友，所以马上我们也准备给它供电池。”
该消息被广泛报道后，比亚迪股价上涨超过10%。
但对此事，特斯拉相关人士却回应称“没有听到这个信息”。截至发稿前，CGTN 主持人蒉莺春已将昨日发布的比亚迪采访视频删除。
事实上，去年8月份，市场就有消息传出，比亚迪将从今年第二季度开始向特斯拉交付刀片电池。彼时，双方并未公开回应此事。但这次比亚迪首次回应了合作的可能性，而特斯拉方面含糊不清的说辞在业界看来，双方的合作已经“八九不离十”。
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作为全球新能源汽车销量最高的两家巨头，特斯拉和比亚迪的合作因为“利益”而紧密捆绑，特斯拉需要优质的动力电池供应商来确保产能供应充足，比亚迪则借机打开了的朋友圈，在动力电池领域提升了市场占比。
但双方合作的传闻，仍有较多疑团未解，比亚迪能否长期维系万亿市值，还有待观察。
文| 韩玲
编辑|冒诗阳
