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海外网北京4月26日电（严冰 李溢春 尹亚洲）小马扎，老机车。当一年一度的春风再次催绿了长城内外的青松、翠柏，一场关于坚守、传承、见证，跨域老中青三代的思想启迪、心灵共鸣和百年畅想，悄然在南口老机车房内展开。
当下对历史的每次不经意间叩击，总会激起对于过往曾经鲜为人知的清晰和对未来期许更新更有力的厚重表达。2026年4月26日，恰逢中国铁路之父---詹天佑诞辰165周年，也是原京张铁路南口机务段建成120周年。120年前，京张铁路丰台至南口段率先建成通车，为了应对后续机车车辆翻越关沟段陡峭线路进行机车更换、机车车辆检维修之需，以詹天佑为首的工程技术人员，在南口专门设置了机务设备和机车维修工厂，由此中国第一个规模较大的铁路机车厂“京张制造厂”也就是原南口机务段前身由此诞生，詹天佑亲自担任第一任厂长。如今，120年过去了，当年由詹天佑亲自参与设计建设的老厂房依然矗立在长城脚下，毗邻老机车房就是负责S2线上“开往春天的列车”，长城号内燃动车组值乘、机车维修保养的怀柔北机务段南口运用车间。汽笛声声百年回响，过去与现代的交织，奔跑与守候的定格。这里是记录和见证，中国速度从时速35公里到350公里，从追赶到超越实现领跑世界的起跑线和最前沿。
“铁路者，国家之命脉也，交通之枢纽也”。“詹天佑就是我们第一任段长”，作为京张高铁开通时的首发司机怀北机务段安秀旗，用自己的行驶轨迹跑出了从“人”到“大”中国铁路的加速度。2008年北京奥运会开幕，S2线开通运营，安秀旗作为“长城号”内燃动车组首发司机，开始穿越关沟段、途径青龙桥站，行走于詹天佑设计修建的“人”字线路。10年间，他与同事们硬生生将老京张线关沟段演绎成“开往春天的列车”一道靓丽的风景线。
