图为建设者正在实现贯通的新宾隧道内作业。本报记者查金辉摄
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本报记者唐佳丽
8月25日9时48分，抚顺市新宾满族自治县永陵镇外，巨大的爆破声打破了大山里初秋的宁静。
声音是从山坡下正在建设的沈白高铁新宾隧道内传出的。排除爆破险情后，隧道内4500米处，挖掘机伸出长长的铲斗，上下作业，最后一米岩体随之被凿穿，一缕亮光破尘而出。
“沈白高铁新宾隧道，贯通！”9时58分，中铁十九局项目经理王永柱高声宣布喜讯。瞬间，巨大的欢呼声、欢快的乐曲声同时响起，声震山谷。
为了这一刻，沈白高铁的建设者期盼并奋战了875天。
新宾隧道全长10.2公里，是沈白高铁全线首座高风险隧道、重点控制性工程，也是沈白高铁辽宁境内最长隧道。它地处长白山余脉，地形起伏大，地下水系通道较为丰富，且有多处断层和浅埋，地质条件复杂。对建设者而言，该项目施工难度大、安全风险高，如期完成的压力极大。
“压力也是动力。我们联合参建单位，成立攻关小组，多次邀请知名隧道专家，在复杂、难点地段现场指导论证，采取了很多针对性措施，保证了施工顺利推进和工程建设质量。”京哈高速铁路有限责任公司抚顺指挥部党支部书记王江介绍。
高质量完成任务，让参建单位的一线员工喜笑颜开。中铁十九局是新宾隧道的承建单位，在隧道口的展板前，项目总工程师王哲结合施工重点难点任务，自豪地讲解：“施工期间，采用多项创新手段实现超前预报，并通过3D断面扫描等测量方式，实时采集隧道周围岩层变化情况；为了减少对周边环境的影响，施工全程污水净化达标后方可排放。”
“大家的功夫没有白费，我们没辜负辽宁人民的信任！”王哲的高调“表白”，让同事掌声再起。
沈白高铁正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市等7市，终至吉林省长白山站，线路全长430公里。建成通车后，辽宁将实现市市通高铁。“截至目前，辽宁段已贯通隧道23座，全线总工程量已完成65%，随着新宾隧道的顺利贯通，项目将陆续进入全线铺板作业阶段。”王江说。
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