极目新闻记者 胡长幸
实习生 沈逸飞
“在虎泉街华师一附中洪山校区南大门东侧约10米处，宽约5米多的人行和非机动车道，被一座通信铁塔基座占去了3米多的宽度。”家住附近的市民毛先生日前向极目新闻记者反映：上下班高峰时期，这座铁塔影响了行人、自行车和电动车的正常通行。他希望相关管理方够将铁塔迁移到其它地方，还道于民。
探访：铁塔“占道” 人、车通行宽度不到1米
3月29日下午5时许，极目新闻记者现场探访，发现铁塔高约20米，基座为六边形，刷有深色油漆，在大约6、7米高处的塔杆上，还贴着一块牌子，写着“通信铁塔，严禁攀登”等字样，至于更小的文字就看不清楚了。
由于周边人行道铺了地砖，一块的宽度有10厘米左右，记者以数地砖的方式，估算了铁塔基座的“占道”情况：铺设地砖的人行道（含盲道、非机动道）宽约5.6米，而铁塔基座就占了3.3米，行道树池占了1.5米，人行道最窄处只剩下了0.8米左右。
这是什么概念？记者在铁塔基座旁边观察发现，这样窄的宽度，只能容纳2名成年人并排通过，但如果是电动车或者自行车的话，一次性只能通过一辆。所以人少车少的的时候，不会出现什么问题，一旦到上下班通行高峰期，人与行人，行人与电动车（自行车）通过此地时，会出现相互“礼让”甚至临时拥堵的现象。
记者此处停留大约1个小时的时间里，平均相隔2分钟，就有几位市民步行或者骑电动车通过，需要相互“礼让”的频次大概要占到总通过频次的1/3以上。尤其是推着婴儿车或者电动车后座带孩子的市民，通过时会减慢速度，格外小心。
一位骑车接孩子放学的王女士，还特意停下来，等人多的时候过去了，她才减速通过。她说，不知道什么时候就有了这个铁塔，人不多时还好，但是人多车多时，就感觉不方便了。
不少市民担忧：铁塔占据了附近学校学生上学、放学的必经之路，铁塔长期“占道”的话，在早晚高峰时肯定会影响通行。
责任方回复短期迁移难，将考虑变通方案
“这个铁塔大概是一年半前竖起来的，”报料人毛先生介绍，虎泉街属于繁华路段，车多人多路窄。由于早先没有规划非机动车道，所以相当一部分电动车、自行车选择走人行道。因为铁塔基座“占道”，致使该处形成小“瓶颈”。
为此，他向武汉市长热线反映了上述问题，3月17日铁塔管理方中国铁塔武汉公司的工作人员，给毛先生做了回复。“我问的是铁塔怎么建到人行道上来，而对方回答的是铁塔辐射在正常范围内。”毛先生随后第二次进行反映，而这次回复是：迁移是一项大工程，需要向公司领导汇报。毛先生给记者看了回复截图，他希望这个铁塔能挪一挪。
3月29日晚，记者用手机拨打了中国铁塔服务热线，接线工作人员在登记记者单位、姓名和联系方式后，表示随后有负责相关区域的工作人员回复。
3月30日下午，自称是中国铁塔武汉公司综合部的工作人员给记者回电，称该处铁塔站点是经过审批后建设的，选址在这里主要为了满足周围800米范围的5G通信需要。由于选址处地下管网比较多，铁塔选用了单位面积受力更小的大基座方案。该工作人员还表示，此处铁塔短期内挪移比较困难，但他们会向上级部门汇报，看能否在不出现5G信号盲区的前提下，拟定变通方案。
毛先生称，他已经向管理方提供了自己想到的变通解决方案：如果铁塔不能往围墙内移，就往路边移，移到二棵树之间，这样就可拓宽人行道1.5米，达到2.3米。“工作人员个人觉得是个好方案，待研究决定后告知我。”他说。
记者另外了解到，去年以来，因为占据人行道或盲道，先后有武昌临江大道万达公馆对面、东西湖区园博园北门附近、汉口火车站北广场的3座通信铁塔，被建设管理方自行移除。
