栉风沐雨，风雨兼程。
2023年6月18日，三峡双线五级船闸迎来通航的第20年。而驻守在大坝脚下的三峡坝区特勤大队的消防员们，也即将迎来他们的第19个年头。
(资料图片仅供参考)
他们用脚步丈量全长1.6公里的三峡五级船闸，他们用分秒计算危险品船舶过闸时间，他们用汗水浇灌由钢筋混凝土铸成的“江上长城”，他们用专注确保长江水运大动脉千帆畅通。
统计显示，三峡坝区特勤大队从2004年12月31日建队至今，共计参加护航任务4956次，出动车辆7900余台，出动人员39000余人次，保护22725艘危险品船只共计3996.31万吨危险品安全过闸，期间做到了“零事故”。
8个小时的坚守
6月17日下午，驻守在大坝脚下的三峡坝区特勤大队一站指导员范音音带队，2辆消防车11名消防员执行第4956次船闸护航任务。
三峡双线五级船闸护航是三峡坝区特勤大队独有的一项高危性工作，主要是给船闸当‘保镖’，“押运”满载易燃易爆危险品的船舶通过狭窄的闸室。这个过程不但辛苦还十分的危险，一旦危化品船舶在闸室内发生燃烧爆炸后果不堪设想，这就要求护航消防员全副武装笔直的站在船的两侧，必须随时准备投入灭火救援战斗。
“我们护航1次的时间大概在6至8小时之间，最早凌晨5点过来，最晚半夜12点回去，一般要护送两个批次共计8艘危化品船舶安全过闸，这个过程中我们不能离开船舶闸室两边的平台半步，吃饭一般是靠队站送盒饭。”参与护航任务的消防员说。
40层的负重登楼
三峡五级船闸全长6.4公里，其中主体部分1.6公里，上下蓄水位落差达113米，相当于40层楼那么高，船舶要经过5个闸室后才能顺利翻越三峡大坝。
船舶移动过程中，护航人员需要穿着重达15公斤重的防护装备，跟着船舶进行移动，上行的时候相当于负重攀登40层楼。
“我们每周有5到7次护航勤务，队站基本上有一半人每天都在船闸上面，为了保证护航消防员的体能和业务能力不退化，我们因地制宜组织开展负重登楼、负重冲坡、绳索救援、实战演练等体技能训练。”三峡坝区特勤一站站长董畅介绍。
战！60℃高温
三峡双线五级船闸四处都是光秃秃的花岗岩，没有一处可以遮阴的地方，三伏天的时候，地表温度最高达60摄氏度，护航消防员穿着全套灭火防护服，顶着酷暑骄阳，在船闸上笔直站立长达8个小时，厚重的灭火战斗靴因高温炙烤而发软，平均一名消防员一次护航就要喝掉10瓶矿泉水，可想而知他们到底在船闸上流了多少汗，护航结束归队后，脱下湿透的战斗服轻轻一拧，汗水直流。冬天的时候，削山截岭开辟出的三峡五级船闸就像一个口袋，风力最高能达到7级，气温最低能达到-3℃，寒冷的江风倒灌而入，厚厚的战斗服都抵挡不住，不少“护航老兵”都因此患上了风湿病和关节炎，一到阴雨天膝盖就隐隐作痛。
4957个日夜风雨兼程
“我是参加三峡双线五级船闸第4915次护航任务的消防员，我宣誓：我志愿加入国家消防救援队伍，对党忠诚，纪律严明，赴汤蹈火，竭诚为民……”这是今年的“五一”期间，三峡坝区特勤一站副站长黄金祾按照《三峡五级船闸护航勤务规程（试行）》组织护航消防员们开展重温入队誓词活动，确保消防员们能够牢记职责使命，更好的完成护航工作。
参与护航的4900多个日日夜夜里，他们放弃和家人团聚的机会，无论有没有险情，他们总是驻守在船闸两侧，随时准备开展应急救援工作，让过往船员和游客感到安心。
（湖北日报全媒记者包东喜 通讯员刘辰）
