日前，中国二十冶技改公司承建的上海宝山区张华浜东排水工程正在顺利施工。上海张华浜东排水系统工程是一项补短板、优环境的民生工程，北至蕰藻浜,南部紧邻新江湾城和复旦大学江湾校区,东临黄浦江,西面为淞南社区和吴淞产业区。服务面积约287.65 hm²(公顷),埋藏在地下密密麻麻的排水系统网络就像隐藏在人身体里的血管一样,既重要,又显复杂。
“项目建成后将有助于解决周边小区积水问题,承担雨污分流功能,消除中心城区排水系统空白点,为宝山上港、淞南地块及何家湾产业园开发建设提供雨污水排放基础配套设施,并推动工程范围内的淞南镇城中村改造进度,是一项补短板、优环境的重要民生环保工程。”中国二十冶技改公司党委书记于海军表示。
攻坚啃硬 攻克多项施工技术难题
张华浜项目因其自身特殊性,属于城市施工的重点项目之一,其在地面上的建筑并不起眼,但在地下工程的复杂和施工难度却是巨大的。
基坑施工难度大。项目涉及各类管井及泵站调蓄池基坑施工,基坑深度及环境等级不一,基坑支护种类多,各类基坑技术集中,尽管困难大,但项目部党员干部冲锋在前、战斗在前,用个人努力消除各种困难。
施工前,项目人员反复斟酌,进行设计审查,组织基坑专家与设计单位深入结合,编制“基坑安全专项方案”,经反复论证后才动工。施工过程中,积极与第三方基坑监测单位沟通,及时掌握基坑和周边管线、建构筑物沉降、位移变化值,及时采取有效措施,历经日夜艰苦奋战,泵站基坑的施工得以进行。
顶管施工更为艰巨。顶管管径规格多,且顶管施工多横跨何杨支线及上港九区专用线、上港十区专用线等铁路干线,其中3号顶管工作井到4号顶管接收井、6号顶管工作井到5号顶管接收井需穿越军工路,因此如何有效地降低顶管作业对铁路干线影响及如何降低穿越过程对市政桥梁影响,保证市政桥梁的安全运营成为该工程施工的又一考验。
为避免顶管施工过程中对桥桩、铁路线路及军工路桥涵造成扰动,多套方案综合权衡比较,反复酝酿,同时施工期间加强对市政桥梁的监测,制定应急预案。为降低顶管作业对铁路干线的影响,在穿越铁路前增加试验段,优化相关施工参数,穿越时加强对铁路设施的监测,采用便梁防护,施工期间列车限速货车45m/h。根据监测结果确定是否对铁路轨道下方土体进行注浆加固,注浆加固范围定为地面以下3米。位于铁路保护区范围顶管均采用加强型钢筋混凝土顶管,防水等级不小于P8,同时采用双道橡胶密封圈的钢承插接口形式,确保下穿铁路顶管施工顺利进行。
精雕细琢 宝剑锋从磨砺出
据了解,目前该项目调蓄池夹层墙体及梁钢筋绑扎和模板脚手架施工完成,已开始浇筑混凝土。
顶管井已完成4座,另外6个顶管井将在2021年4月底全部完成,WY29号井受军工路快速路影响,将与快速路同时施工。港区ZY6及ZY67号井4米顶管已开始施工。码头拆除完成100%、钢管桩施工完成60%。整体项目预计今年年底能够全部交工,到时将会彻底解决张华浜军工路周边市民出行难的问题。
张华浜排水系统工程建成后将配合地区转型开发,消除中心城区排水系统的空白点,进一步提高中心城区排水防涝能力,保障地区防汛安全,改善区域水环境质量,为上港集发地块、凇南镇侨福地块及何家湾产业园开发建设提供雨污排放基建配套设施。
