1976年，我国第一代大型反潜巡逻机水轰5成功首飞，这一历史时刻被载入共和国国防史册；
时隔44年，我国自主研制的世界上在研最大的水陆两栖飞机AG600，于7月26日在山东青岛附近海域实现海上首飞，震惊国人，闪耀世界。
从“雄鹰”振臂到“鲲龙”腾飞，万丈光芒的背后，中国特种飞行器研究所（以下简称“特飞所”），在湖北荆门刻录下航空报国的足迹。
安家荆门
“当年条件艰苦，为了早日完成水轰5的设计和试验工作，大家主动加班加点，不计报酬、不讲条件，工作进度很快。”10月8日，80岁的特飞所退休职工宋明德说。
1961年11月，国防部第七研究院组建了海军特种飞机研究所。1968年3月20日，国防科研体制调整改组，当时的解放军第六研究院决定，将水上飞机的研制任务从大型飞机设计研究所分出，重新组建水上飞机设计研究所，肩负起研制水轰5的神圣使命。
从祖国各地抽调的133名科技人员以及62名工作人员，开始了一场“大会战”。
在青岛市借用的海军第二航校的营房里，大家绘就了代号为“605”艰难起飞的第一张蓝图。
“国外技术封锁、国内经济困难，没技术资料，没有研究基地，就连职工宿舍和办公室也没有。但大家都很高兴，为自己能够从事为祖国航空工业填补空白的伟大事业而高兴。”宋明德说。
1969年，在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的时代号召下，605所在荆门市罗汉山脚下海慧沟安营扎寨，开始水上飞机研究基地的大规模建设。
“当时海慧沟是武汉军区养马场，交通不便、水电不通，除了几个马棚，没有任何可利用的办公设施，一切都要从头开建。”宋明德说，大家边建设边工作，尽管住在马棚、吃在芦席棚，依旧干劲十足。
宋明德回忆，1971年开始，大批科研人员进驻海慧沟搞设计和试验工作，当时简易办公楼刚盖了几栋，宿舍还没建好，许多科研人员晚上就住在办公楼。
“海慧沟荒凉又靠近林场，晚上偶尔听见狼嚎叫，很吓人。”宋明德说。
就是在这样艰苦的条件下，这个特殊群体用坚强的意志承载着神圣的使命，成功自主研制出我国第一代大型水上飞机。
1976年4月3日，水轰5在荆门漳河水库首飞成功，填补了我国飞机制造业的一项空白，这一天载入共和国的史册。中国人腾飞大海、翱翔蓝天的梦，终于实现了！
海天梦想的“缔造者”
水轰5总设计师王洪章之子王少军说，父亲一生中最放不下的就是中国的水陆飞机事业，弥留之际曾两次说着“天”。
“父亲是想象中国水陆两栖飞机早日飞上蓝天。”王少军说。
如今，这一切已成为现实。
2018年10月20日，中国研制的世界最大一款水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，在荆门漳河水库的首飞成功，举世瞩目。
AG600与运20大型运输机、C919大型喷气式客机一起，并称为中国的“三大飞机”。比起两位“兄长”，AG600似乎没有那么声名远播，但其研制难度和意义，一点也不亚于前两位。
“鲲龙”有翼，是一艘会飞的船，行驶速度是救捞船舶的十倍以上；“鲲龙”有舟，是一架会“游”的飞机，除了在水面低空搜索外，还能在2米高海浪有复杂气象条件下实施救援行动，为开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护提供了有效手段。
要研制这样一款“能飞能游”的飞机，其难度可想而知。
从制定方案不知如何下手，到拿出成熟的研制总方案和实施计划，AG600研发团队花了整整三年。
“从‘一无所有’到飞机船体设计定型，我们仅用了20个月。”中国特飞所水动力研究中心副主任吴彬说，研发期间，他和团队共开展了80余次模型制作、修型、试验工作。
十年育快马，数以万计的科研人员用4000多个日夜坚守与无数个不眠之夜让世界看到了“鲲龙”的英姿，看到了“航空强国”的力量。
如今，水面飞行器、浮空飞行器、通用飞机……特飞所缔造了产业化、系列化发展的传奇。
“走的再远，也不能忘记来时的路，一代又一代特飞人，从未忘记‘航空报国’的初心，我们要为了祖国的航空事业接续奋斗。”吴彬说。
（湖北日报全媒记者 许旷 通讯员 杨德义 梅春艳）
