首片简支梁浇筑
钢筋骨架整体预制及安装
极目新闻记者 吕锐
通讯员 曾斯 袁永华
3月24日上午，在武汉地铁16号线二期施工现场，中铁大桥局建设者们正在进行简支梁的浇筑施工。这标志着施工工序已从下部结构全面进入上部结构阶段，16号线二期建设迎来全新的节点。
创新采用新工艺
预制钢筋骨架减少高空作业
为了确保简支梁下部结构施工安全和稳固，武汉地铁首次在16号线二期采用了钢筋骨架整体预制及安装技术。
武汉地铁建设事业总部一级项目经理周歌军介绍，通过在场内进行墩柱钢筋骨架整体预制绑扎工艺，将钢筋绑扎的高空作业转化为地面作业。墩身、简支梁端横梁、车站盖梁等部位钢筋复杂，均采取分段或整体预制工艺，钢筋骨架连接质量有保证，有效提高了钢筋施工质量。同时采用吊装设备整体吊装入位，方便快捷，施工效率高，并减少高空作业，降低安全风险。
在施工现场，中铁大桥局七公司项目经理祝阶飞介绍，项目部坚持“首件制”，坚守“过程创优、一次成优”的理念，各施工环节进行详细技术交底，细化支架搭设、底模铺设、边线放样、预压试验、钢筋绑扎、内模安放、顶板钢筋绑扎等施工工艺、明确质量控制标准。
本月20日，项目首片简支箱梁一次验收合格后，为后续施工确定了样板和标尺。
快速施工保工期
千余名建设者挂图作战
为满足地铁16号线二期快速施工要求，项目部克服交通疏解、管线迁改等困难，积极争取设计优化、实施施工优化，缩短施工周期保通车。据悉，自去年12月26日项目开工以来，已采取的先进施工工艺有：区间和车站墩身整体预制吊装、车站墩柱爬梯一体化平台施工、承台装配式围檩施工。
周歌军介绍，当前在16号线二期建设工地，千余名地铁建设者实行定岗、定时、定责，工期按天倒排，制作了工程进度动态图，每一个工序从开工到完工，每天专人进行标注。
截至3月24日，项目总体进展情况良好，现场22台旋挖钻同步施工，全线桩基设计1084根，已完成1047根，主线桩基全部施工完成，正在进行车站出入口剩余桩基施工；承台设计172个，已浇筑完成124个、开挖137个；墩身设计172个，已浇筑完成60个；简支梁设计94片，已完成2片，正在全面开始梁部结构施工。项目钢筋笼加工采用9条生产线同步生产，累计完成1035套，有效满足了施工现场的需求。
16号线二期工程起于纱帽大道与薇湖南路交叉口以东的兴城大道站，路线呈东南至西北走向，沿纱帽大道中央带敷设，止于16号线一期工程周家河站，全长4.22公里，均采用高架敷设。该线路贯穿通航产业园，沿线两侧分布着吉利、小鹏、中航锂电池等新能源产业项目。
