极目新闻记者 潘锡珩
4月14日，广州市应急管理局在官方网站发布了《广州市白云区广从三路“12·8”勘探钻穿地铁隧道一般事故调查报告》。
报告显示，2021年12月8日上午，已投入运营的广州地铁14号线发生了一起隧道被钻穿的安全生产责任事故。
2021年12月8日清晨7时许，永和大道（新广从路－规划三纵路）项目三名勘察钻探班组人员，在广州地铁14号线太和-竹料区间隧道上方进行钻探作业时，在未通知技术人员的情况下，按照之前钻深20米的要求进行钻探施工。
勘查钻孔与地铁隧道位置关系示意图
“上行隧道侧上方有黄色泥浆水流出，呈柱状，暂不影响行车，初步判断隧道被钻穿。”9时26分，广州地铁14号线一列车司机行至该处时发现异常，迅速向广州地铁调度部门报告了此突发事件。
广州地铁调度部门接报后，立即对后续进站列车执行扣车命令，组织该车进站后清客，安排抢险人员登乘该列车限速检查，确认隧道被钻穿。
钻探现场
其实，钻探过程中，施工人员一度发现钻探速度变慢，但误认为钻探到岩石并未停止钻探。直至9时28分出现钻杆下掉、泥浆水下沉等情况，现场人员才意识到有钻穿物体进而停止施工。
地铁隧道内部钻孔照片
调查报告的图示显示，广州地铁14号线在该区域隧道埋深只有13米，也就是说隧道顶部外沿距离地面为13米，施工人员实际钻深已达约14米。
钻穿点上行隧道前后安全警示标识平面位置图
随后，广州地铁保护巡查人员迅速赶到事发地，当即制止了钻探作业并控制现场。值得注意的是，广州地铁在本次事件钻穿点上行隧道外侧前后各约50米范围内共设置有3处警示标识，符合相关规定。14号线开通运营时间为2018年12月底。
据了解，该事故未造成人员伤亡，直接经济损失19.6万元。调查报告称，事故直接原因是，勘察钻探前对工程位置及周边管线、地下工程等摸查不彻底，将勘察点布设于地铁隧道上方；现场技术管理混乱、施工组织不合理，冒险蛮干，施工现场操作和处理措施不当，钻探至隧道区间管片时钻具异常跳动，与相邻已完成钻孔不符，未引起高度重视，未能及时发现异常险情并停止钻探，钻穿地铁隧道，导致事故发生。
事故调查报告建议对2家相关单位和7名人员进行行政处罚，涉嫌失职渎职的问题线索将移交纪检监察机关另行审查调查和处理。
极目新闻记者梳理媒体公开报道发现，去年，国内多地都发生过地铁隧道被钻穿的事故。
2021年1月22日下午，南宁地铁1号线百花岭至埌东客运站下行区间隧道被钻穿，钻头与当时正在运营的列车发生擦碰，造成行车中断。
2021年3月4日下午，深圳一垃圾中转站提升改造项目进行勘察作业时，将深圳地铁1号线深大至桃园下行线区间隧道结构打穿，造成地铁停运。
2021年5月25日，市政工程施工击穿成都地铁8号线珠江路至顺风上行区间隧道，导致隧道拱顶结构受损严重、大面积透水。
2021年7月8日下午，因勘查单位擅自变更钻探方案，违规施工，造成广州地铁13号线南海神庙站往鱼珠方向出站约30米处隧道被钻穿。（图片来源：事故调查报告）
