确保地铁施工质量 武汉地铁工程师自创检测办法

2023-02-24 12:20:49 来源:湖北日报

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(资料图片)

地铁车站犹如置入地下的长方体混凝土盒子,盒子外由一幅幅地下连续墙无缝拼接包裹,如何确保“盒子”不受地下高压水的威胁?答案是在地铁施工时通过检测确保质量万无一失。22日从武汉地铁集团获悉,该集团工程师朱艺通过反复试验,摸索出一套地连墙超声波成槽检测标准,由“抽样检”变“逐幅检”,最大限度保证车站施工质量。

武汉地铁12号线是国内最长地铁环线,37座车站一半以上位于长江一级阶地,长江水位高低与车站施工安全密切关联。

朱艺介绍,12号线全线基坑开挖深度超过25米的站点共计20处,且周边交通流量大、建构筑物密集、地下管线复杂,施工控制必须足够精细才能确保绝对安全。12号线开工初期,朱艺花了一个月时间,与来自全国各地的地铁施工队沟通交流实操细节,结合查阅文献资料获取的经验,逐渐摸索出一套标地连墙超声波成槽检测标准。

按照朱艺提出的检测彼岸准,超声波探测仪浸入槽段的泥浆后,可对槽段4个方向同时进行槽壁状态检测,并可针对地连墙宽度、深度、垂直度、槽壁平整度等指标进行现场实时探测。目前,结合该标准的设备对井径的适应能力可达8米,井深可达100米。检测过程仅需2人配合作业,平均一幅地连墙检测时间仅为30分钟。

中一路站是武汉地铁12号线、21号线、8号线三线合建的车站,也是本线路规模最大、施工难度最高的地下车站,围护结构采用1.5米厚的地连墙。施工单位中铁一局相关负责人介绍,以往地连墙仅需进行“抽样检”,采用地连墙超声波成槽检测标准后,探测范围明显扩大,对施工安全而言保险系数更高。

武汉地铁建设事业总部副总经理朱知文介绍,12号线全线所有采用地连墙工艺的车站,每一幅墙体成槽过程中均采用超声波探测仪进行成槽质量检测,最大程度判断了施工中槽段的状态,“其各项指标的‘可视化’体现,有利于我们在施工过程中的动态调整、质量控制,也为后续工序及质量缺陷处理提供了判断依据。”

责任编辑:ERM523

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