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8月17日，麻城“拥军号”公交车开通，2条专线投入30台公交车，为退役军人及优抚对象提供免费乘车服务，这是该市开通全域城乡公交客车的缩影。目前该市已开通66条城乡公交线路，通村公交化率达92.7%。
今年3月，麻城市全域公交改革启动，两个月接收300多辆退出经营的农村班线车，由麻城宇通公交有限公司运营大部分线路的公交车。全域公交改革并非易事，该公司负责人介绍，接手农村班线时，一些股东提出意见上百条，主要集中在退出补偿、车辆残值收购、司机售票员养老保险、改革后再就业等方面。
麻城城乡公交
为顺利推进全域公交改革，麻城市政府成立全域公交改革领导小组，麻城市交通运输局成立工作专班，通过改革政策集中解读，公正评估车辆残值等举措，打消股东顾虑，积极推进改革。同时，采取市旅投公司负责筹措全域公交改革资金、市财政局负责将全域公交运营补贴资金纳入财政预算、市交通运输局负责申报创建全域公交示范县市争取奖补资金等办法，解决全域城乡公交化的资金问题。
全域公交开通后，居民出行成本大幅下降，65岁及以上老年人等特殊群体凭优待证还可免票乘坐城乡公交。
家住麻城市城区的周红英夫妇二人在白果镇一家石材厂工作，每天要乘坐城区至白果的公交车往返。全域公交没有开通前，票价是每趟7元/人，如按照一个月乘坐30天来算，夫妻二人每月共需花费840元。自全域公交启动、城区至白果的公交线路开通后，票价由原来的7元/人下降到4元/人，每月直接为家庭减少交通费支出360元，一年就是4320元。
